Yachthafen Wedel: Neubau Wellenschutzwände an der Elbe
Hafen - und Wasserbau
Bauunternehmung - Ingenierbau
Herstellung neuer Wellenschutzwände als kombinierte Spundwand
Bau der neuen Wellenschutzwände im Schutz der Bestandskonstruktionen
Die neuen Wellenschutzwände werden hafenseitig im Schutze der vorhandenen Konstruktionen hergestellt. Diese Vorgehensweise minimiert Umwelteinflüsse, schützt die Bauausführung vor Wellengang und ermöglicht eine sichere, kontrollierte Umsetzung im laufenden Hafenbetrieb. Die Herstellung erfolgt versetzt parallel zur Hafenseite, sodass stets eine Einfahrt offenbleibt.
Kombinierte Spundwand mit Trag- und Füllbohlen
Für den Neubau kommt eine kombinierte Spundwandkonstruktion zum Einsatz. Dabei übernehmen Tragbohlen die Hauptlasten, während Füllbohlen die Wandfläche schließen und die hydraulische Stabilität erhöhen. Aufgrund unterschiedlicher Bodenverhältnisse, Molenböschungen und variierender Sohltiefen werden die Spundwandlängen abgestuft, um eine optimale Lastabtragung sowie eine technisch einwandfreie Ausführung sicherzustellen.
Einbau der Spundbohlen im effizienten Vibrationsrammverfahren
Der Einbau der Trag- und Füllbohlen erfolgt mithilfe des Vibrationsrammverfahrens. Dieses Verfahren ermöglicht:
- eine schnelle und erschütterungsarme Installation,
- reduzierte Lärmemissionen,
- hohe Präzision beim Erreichen der Solltiefe,
- eine optimale Anpassung an die örtlichen Baugrundverhältnisse.
Bagger- und Rückbaumaßnahmen für die neue Wellenschutzwand
Ausbau und Neuherstellung des Molendeckwerks
Für die fachgerechte Ausführung aller Arbeiten war es notwendig, das vorhandene Molendeckwerk auszubauen und anschließend vollständig neu herzustellen.
Das neue Deckwerk bietet:
- eine stabile Arbeitsplattform für Ramm- und Rückbauarbeiten,
- eine langlebige, technisch aktualisierte Konstruktion,
- verbesserte Zuwegungen für Material und Gerät.
Nassbaggerarbeiten für Rammtrassen und Rückbaubereiche
Um die Rammtrassen der neuen Spundwände sowie die Rückbauzonen der Bestandswände vorzubereiten, wurden umfangreiche Nassbaggerarbeiten durchgeführt. Diese sind notwendig, um:
- ausreichende Wassertiefen herzustellen,
- Bodenmaterial kontrolliert zu entnehmen,
- optimale Bedingungen für die Rammgeräte und späteren Brennschnitte zu schaffen.
Rückbau der alten Wellenschutzwände mittels Unterwasserbrennschnitten
Nach der Fertigstellung der neuen Konstruktion erfolgt der Rückbau der bestehenden Wellenschutzwand.
Dieser wird gezielt über Unterwasserbrennschnitte ausgeführt – ein Verfahren, das präzise Schnitte erlaubt und für den Abbruch unter Wasser unverzichtbar ist.
Besonders zu beachten sind:
- strenge Sicherheitsvorgaben aufgrund der kontaminierten Altbeschichtung,
- Gewässerschutzmaßnahmen,
- kontrollierte Entsorgung der ausgebauten Materialien.
Diese Vorgehensweise stellt sicher, dass keine Schadstoffe in die Umgebung gelangen.
Daten und Fakten
Alle Details auf einen Blick.
HPA Hamburg Port Authority AöR
Yachthafen Wedel, Hamburg
6 Mio.
Mai 2024 - Mai 2025
Tragbohlen - 500 t
Spundwand - 300 t
Deckwerksteine - 2.800 t
Nassbaggerarbeiten - 9.500 m³
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